Paslanmaz çelikte entegre üretim çağrısı

Moderatörlüğünü PASİD Genel Sekreteri Hanife Videberg’in üstlendiği panelde Türkiye’de entegre paslanmaz çelik üretiminin gerekliliği ve sektörün geleceğine ilişkin değerlendirmeler yapıldı.

Türkiye’nin paslanmaz çelikte tamamen ithalata bağımlı bir yapıya sahip olduğu vurgulanan panelde, Türkiye’nin dünyanın onuncu büyük paslanmaz çelik tüketicisi konumunda olduğu, Türkiye’nin genel çelik tüketimi içerisinde paslanmaz çeliğin ekonomik değerinin yaklaşık 2 milyar dolara ulaştığına vurgu yapıldı. Türkiye’nin paslanmaz çelikte ihtiyacının yeni bir ara mal hattı olmadığına dikkat çekilen panelde, asıl gereksinimin sıvı paslanmaz çelik merkezli entegre bir üretim ekosistemi olduğunun altı çizildi.

Türkiye’nin sahip olduğu ham madde avantajının daha yüksek katma değer yaratacak şekilde değerlendirilmesi gerektiği belirtilirken, “Kendi ham maddemizi düşük katma değerle dışarı gönderip, işlenmiş ürünü daha yüksek bedelle geri almak yerine, bu değeri ülkemizde yaratmalıyız” denildi. Panelde, Türkiye’nin yeni yatırım modelini oluştururken Avrupa pazarındaki dönüşümü de dikkate alması gerektiği vurgulandı. Türkiye’nin yıllık 800 bin tonun üzerinde paslanmaz çelik tüketimi bulunuyor.

Related Posts

Komşu’da kiralar 5 yılda yüzde 36 arttı: Maaş ev sahibine gidiyor

Yunanistan’ın başkenti Atina ve çevresini kapsayan Attika bölgesinde konut kiraları son beş yılda yüzde 36,26 yükseldi. Atina’da 70 metrekarelik bir dairenin aylık kirası ortalama 770 Euro’ya ulaşırken, bazı bölgelerde 940 Euro’ya kadar çıktı. Kiralardaki artış, özellikle tek başına yaşayanlar ve dar gelirli haneler üzerindeki mali baskıyı artırdı.

Okumaya devam et
Dış ticaret temsilcilerinden acil çağrı: İhracatçı hız avantajını kaybetti, sürücüye özel statü gerekiyor

Başta sürücülerin Schengen vizesi sorunu olmak üze­re lojistikteki tıkanıklıkları ele almak için bir araya gelen DIŞ­YÖNDER üyeleri, dış ticaret­te yaşanan tıkanıklığa dikkat çekti. DIŞYÖNDER Başkanı Dr. Hakan Çınar, kamuoyunda konunun yalnızca bir sürücü veya nakliyeci sorunu gibi al­gılandığını ancak bunun doğ­rudan bir dış ticaret ve ihracat krizi olduğunu vurguladı.

Okumaya devam et

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir