Alpkan Koç
Yollardaki çukur ve bozulmalar, motorlu taşıtlarda oluşturduğu maddi hasarların sigorta kapsamında karşılanabilmesi için belirli şartların yerine getirilmesi gerekiyor. Sigorta Tatbikatçıları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Balkır Demirkan, çukur kaynaklı hasarlarda izlenmesi gereken sürece ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Çukur nedeniyle kaza yapan sürücülerin öncelikle araçlarını güvenli bir alana çekerek kasko şirketleriyle iletişime geçmeleri gerektiğini belirten Demirkan, kazanın çukurdan kaynaklandığını ortaya koyacak fotoğrafların çekilmesinin önem taşıdığını söyledi. Öte yandan eksper incelemesi bitmeden onarıma başlanmaması gerektiğinin altını çizen Demirkan, olaya tanık olan kişiler varsa iletişim bilgilerinin alınması gerektiğini dile getirdi.
Dar kaskoda kapsam daraltılmış olabilir
Çukur nedeniyle araçlarda oluşan hasarların kasko poliçesinin şartlarına göre karşılanabildiğini belirten Demirkan, bazı poliçelerde bu tür zararların teminat dışında tutulabildiğini söyledi. Demirkan, özellikle lastik ve jant hasarlarında poliçe kapsamının önem taşıdığını vurgulayarak, şöyle konuştu: “Sigortalı açısından hasarın çukurdan kaynaklandığının ispat edilmesi gerekebilir. Kasko, çukur kaynaklı araç hasarlarını poliçe şartlarına göre karşılayabilir ancak nadiren de olsa bazı poliçelerde bu hasarlar kapsam dışında bırakılabilir. Dar kasko veya muafiyetli poliçelerde kapsam daraltılmış olabilir. Ayrıca birçok poliçede yalnızca lastikte oluşan hasar ödenmez. Ancak aracın başka bir bölümünde de hasar oluşması durumunda ödeme yapılabilir. Bazı poliçelerde ise ek prim karşılığında lastik teminatı sunulur. Jant hasarları da araçta oluşan diğer zararlarla birlikte değerlendirmeye alınabilir.” Çukur kaynaklı kazalarda sürücülerin hasarlı araçlarını kullanmaya devam etmesinin sigorta ödemelerinde sorunlara yol açabileceğini belirten Demirkan, bunun kasko şirketlerinin hasar taleplerini reddetmesinde en sık karşılaşılan nedenlerden biri olduğunu söyledi.
“Süre hasarın öğrenildiği gün başlar”
Demirkan, sigorta kapsamında ödeme yapılabilmesi için hasarın aşınma, eskime veya bakımsızlıktan değil, ani bir darbeden kaynaklanması gerektiğine işaret ederek, “Kasko sigortaları hasarın sonradan anlaşılması durumunda dahi ödeme yapabilir. Sigortalının hasarı öğrendiği andan itibaren gecikmeden, 5 iş günü içinde şirkete bildirmesi gereklidir. Süre hasarın gerçekleştiği değil, öğrenildiği günden işlemeye başlar. Geç bildirim tek başına tazminatı ortadan kaldırmaz. Ancak gecikme yüzünden zarar büyüdüyse ya da tespit imkansız hale geldiyse, hasar hesaplamasında eksper indirim yapılabilir” ifadelerini kullandı.
Zorunlu trafik sigortasının aracın çukurdan kaynaklanan hasarını karşılamadığını belirten Demirkan, “Trafik sigortası yalnızca üçüncü kişilere verilen zararı karşılar, kendi aracınızdaki hasarı kapsamaz. Kısacası, çukurlar nedeniyle aracınıza, evinize, iş yerinize gelen zararı yalnızca kaskoyla konut ve iş yeri sigortaları öder” dedi.
Her 3 kazadan birinin sebebi dikkat dağınıklığı
Allianz Teknoloji Merkezi’nin gerçekleştirdiği 34 binden fazla kaza vakasını analiz edildiği araştırma, sürücü dikkat dağınıklığının trafik kazalarının üçte birinde rol oynadığını ortaya koyuyor. Araştırma, araç içi dijital ekranların tasarımının sürücülerin dikkatini doğrudan etkilediğini gösteriyor. 9 ülkede gerçekleştirilen tüketici araştırmasına katılan sürücülerin üçte ikisi ise güvenlik açısından kritik işlevlerde fiziksel kontrollere geri dönülmesini istiyor. Yayımlanmış 80’den fazla bilimsel araştırmanın incelenmesi de sürücünün gözünü iki saniyeden uzun süre yoldan ayırmasının kaza riskinde belirgin bir artışla ilişkili olduğunu ortaya koyuyor.
