Alpkan Koç
Aysel YÜCEL – İSTANBUL
Çınar, Ticaret Bakanlığı’nın girişimleriyle sınır kapılarında 30 Kasım’a kadar geçici bir rahatlama sağlandığını, ancak sorunun kalıcı çözümü için Dışişleri Bakanlığı’nın diplomatik girişimlerini daha üst düzeye taşıması gerektiğini söyledi.
“Sürücü turist değildir, asıl sorun 180/90 gün kuralı”
DIŞYÖNDER üyesi akademisyen Dr. Ayşegül Ketenci moderatörlüğünde bir panel düzenlendi. Ketenci, Gümrük Birliği’ne hizmet sektörünün dahil edilmemesinin bugünkü tıkanıklığın temelini oluşturduğuna işaret etti. Lojistik Hizmet Sağlayıcılar Derneği (LojiDer) Başkanı Dr. Kayıhan Özdemir Turan ise ana sorunun Schengen bölgesindeki “180 günde 90 gün kalma” kuralı olduğuna dikkat çekti. Turan, “6 aylık vizesi olan bir sürücü sadece 3 ay çalışabiliyor. ‘Sürücü turist değildir’ diyerek bu gerçeği öne çıkarmalıyız. Kıdeme sahip uluslararası sürücülere gri pasaport veya özel statü verilmesi sorunu anında çözer” diye konuştu.
Gümrüklü Antrepo İşletmecileri Derneği (GAİD) Başkanı Cavit Değirmenci, zamanında ulaşmayan ürünün hiçbir anlam ifade etmediğini söyledi. Köstence hattındaki Ro-Ro gemilerinin İstanbul Boğazı’nda trafik ve kılavuzluk kısıtlamaları nedeniyle günlerce bekletildiğini ve bunun birim maliyetleri artırdığını dile getiren Değirmenci, “Şu anki süreci tek cümleyle özetlersek; çalışarak batıyoruz” dedi. UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin de Kapıkule, Sarp ve İran sınır kapılarının yanı sıra Karadeniz’deki güvenlik sorunları ve Mersin Limanı’ndaki antrepo dolulukları nedeniyle tüm hatlarda sıkışıklık yaşandığını kaydetti. Engin, “30 Kasım kritik bir eşik. Ticaret Bakanlığı aktif çalışıyor ancak bu sorunu kalıcı olarak sonuçlandırana kadar ucunu bırakmamalıyız” ifadelerini kullandı.
“İhracatçı uzatmaları oynuyor”
Zandar Ayakkabı Başkanı Erkan Zandar, lojistikteki tıkanıklığın sanayi ve ihracatçı üzerindeki yıkıcı etkilerine dikkat çekti. Zandar, “Artık lojistik avantajımız kalmadı. THY’nin havacılıkta yarattığı bölgesel hub (merkez) başarısını ne yazık ki karayolu ve demiryolunda yakalayamadık. İhracatçılar olarak şu an uzatmaları oynuyoruz” açıklamasını yaptı.
“26 yılın en zor iki ayı: Finansman krizi büyüyor”
Horoz Lojistik Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Grup Başkanı Mücella Salın, meslek hayatının operasyonel açıdan en zor iki ayını yaşadıklarını vurguladı. Trieste Limanı’ndaki grevler, geçiş belgesi (dozwola) yetersizliği ve sınır kuyruklarının terminleri altüst ettiğini söyleyen Salın, “Eskiden yüzde 60-70 oranında yıllık sözleşmelerle çalışırken şimdi belirsizlik nedeniyle bu oran tam tersine döndü. Artan yakıt fiyatları ve operasyon maliyetlerinin yanında finansmana erişim ve tahsilat krizi de derinleşti. Lojistikçinin navlun alacağının garanti altına alınması şart” değerlendirmesinde bulundu.
